實現海鐵聯運“接力跑”
常州物流公司 發布時間：2023/10/28 點擊數：
淮安港—上海港”海鐵聯運班列定班正式啟動運營，標志著淮安海鐵聯運進入了新階段。據了解，該班列為蘇北地區第一條定班定點的海鐵聯運班列，將原本的“貨等車”變為“車等貨”，可為相關生產企業降低25%的物流運輸成本。
對于轉變運輸方式帶來的紅利，在淮企業最能感同身受。10月16日，6個裝有汽車配件的集裝箱從淮安新港貨場出發，通過海鐵聯運的方式經上海蘆潮港鐵路中心站，最終登上遠洋貨輪被運往海外。“我們的產品大部分是出口，與以往拖車運輸相比，通過海鐵聯運，每個集裝箱能夠節約物流成本大約1300元，我們每年從上海港出口的外貿集裝箱大概1000個，這樣算下來，企業的運輸成本每年可以節約130萬元左右。”江蘇和興汽車科技有限公司相關負責人介紹。
截至目前，淮安市已開通至上海、寧波、連云港3條海鐵聯運專線，開通24條多式聯運線路，數量居全省前列，淮安港多式聯運示范工程成為省首批4個示范項目之一。今年1—9月份，淮安市多式聯運總量達38.4萬標箱，同比增長11.05%，內河集裝箱吞吐量連續多年位居全省第一。其中，鐵水聯運量達2.13萬標箱，同比增長266.33%；鐵水聯運重箱量達1.06萬標箱，重箱量首次突破1萬標箱，同比增長87.32%。
根據《淮安港總體規劃專項調整規劃》，淮安港季橋作業區未來將依托新長鐵路打造鐵水聯運作業區，以裝卸、倉儲、物流和多式聯運發展為主，主要承擔礦建材料、煤炭、鋼鐵、糧食和集裝箱等運輸。為進一步加快推進鐵路支線進港，已開工的淮安港三期工程還同步建設鐵水聯運提升項目，新建1.2公里鐵路線，可直連碼頭鐵水聯運專用泊位前沿。